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概述[編輯]

三菱汽車公司是日本汽車制造商之一，是1970年從三菱重工獨立出來的公司 。

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2021年銷量為93.7萬臺，其中北美15.6萬臺，歐洲13.1萬臺，日本7萬臺，亞洲32.1萬臺，其他國家14.7萬臺[8]。該公司在日本的注冊單位份額（≒銷售份額）在 2017 年為 0.9%，在 2018 年為 1.1% [注 1] [9]。

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歷史[編輯]

在日本， 1904年，山葉虎夫生產(chǎn)出第一輛日本汽車——山葉蒸汽汽車，式日產(chǎn)汽車株式會社的前身），研制出純國產(chǎn)汽車，包括日本第一臺發(fā)動機。 →看日本車#History ），三菱從1917年開始推出“ Type A ” [10] [11]。到1921年，A型已經(jīng)生產(chǎn)了22輛[10] ，成為日本第一輛“量產(chǎn)乘用車” [11] [12]。

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現(xiàn)在的三菱汽車公司起步于三菱重工和克萊斯勒的合資企業(yè)，直到1993年才與克萊斯勒進行資本合作。之后，2000年，戴姆勒克萊斯勒（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳集團）與德國戴姆勒克萊斯勒進行資本合作，但于2005年解散。與克萊斯勒的技術合作關系一直持續(xù)到 2009 年[13]。2003 年，包括卡車和公共汽車在內(nèi)的重型汽車業(yè)務剝離為三菱扶?？ㄜ嚭凸财?。兩年后，公司被轉(zhuǎn)移到戴姆勒（現(xiàn)為戴姆勒卡車）。

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細節(jié)是“三菱扶桑卡車和巴士見

2008年，與標致雪鐵龍（現(xiàn)為Sterantis）簽署了一項基本協(xié)議，在俄羅斯合資生產(chǎn)標致、雪鐵龍和三菱品牌汽車[ 14 ]。

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2016年10月20日，日產(chǎn)汽車成為第一大股東，持有三菱汽車34%的股份。同年12月14日，日產(chǎn)汽車有限公司董事長兼總裁卡洛斯·戈恩的任命在臨時股東大會上正式通過（社長增子修繼續(xù)擔任CEO）。

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在2018年11月26日召開的臨時董事會會議上，戈恩于同月19日因涉嫌違反《金融工具與交易法》被捕。

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其他功能[編輯]

三菱汽車是2009年7月推出世界上第一款量產(chǎn)EV（mass-producted electric vehicle）“ i-MiEV ”的廠商[16]。

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它也是足球J聯(lián)賽浦和紅鉆的母公司。隨著與日產(chǎn)汽車的資本結盟，三菱重工將共同投資浦和紅人，三菱汽車的出資比例大大降低（見歷史部分）。

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它是三菱金融協(xié)會[17]和三菱公共關系委員會[18] [19] [20]的成員公司。